tahun produksi 2002 - sekarang
Toyota Vios mendapatkan kisaran power dari opsi mesin petrol, termasuk 1.3 L dan 1.5 L. Vios terkenal bisa dipercaya dan praktis.
Dia didesain menggunakan struktur bodi 3-box tradisional, dengan keseimbangan bodi dan kekuatan struktur yang lebih baik. Rim standar 15 inci-nya memberikan kesan yang berotot dan meningkatkan efek keindahannya.
Mampu mengembalikan 29mpg di kota dan 33mpg di jalan TOL. Mesinnya yang disempurnakan membantunya unggul di antara saingannya yang lain.
Harga Toyota Vios Baru
Baru baru ini saya membeli toyota vios tipe G tahun 2008. Berhubung saya masih pemula dalam dunia karir dan membutuhkan mobil, jadi saya memilih mobil yang ramah dan sesuai dengan budget yang saya miliki. Mobil tersebut saya beli dalam kondisi bekas pakai dan yang menjadi daya tarik saya adalah harga mobil tersebut sangat terjangkau.
Dengan merek produsen Toyota,rasanya sangat meyakinkan saya untuk membelinya. Karena untul di Indonesia sendiri, Toyota merupakan salah satu perusahaan mobil terbesar dengan penjualan tertinggi, showroom and services ada hampir di setiap kota jadi tidak membuat saya pusing ketika nantinya saya ingin melakukan service rutin untuk mobil saya. Keunggulan lainnya dari Toyota yaitu harga jual kembali yang tetap stabil meski sudah banyak keluaran mobil terbaru, ini juga menjadi faktor pertimbangan penting bagi saya karena nantinya jika sewaktu waktu saya ingin menjualnya saya masih mendapatkan harga yang layak.
Untuk performa Toyota Vios tipe G tahun 2008 saya ini masih tergolong gesit walaupun sudah 8 tahunan mondar mandir jalanan indonesia. Dan konsumsi bahan bakarnya sangat irit, toyota gitu loh.
Desain eksteriornya juga sudah tergolong mewah dan masih dapat mengikuti trend masa kini. Mobil yang saya gunakan ini berwarna black, jadi kesan mewahnya lebih dapat. Desain interiornya juga gak kalah modern dengan mobil keluaran sekarang. Power sreering sudah ada dan juga power window. Untuk tarikan, mobil saya ini boleh diadu dijalanan, gas pol. Mulus dan kontan.
Untuk perawatan,toyota vios ini sangat mudah. Dan juga untuk nyali anak muda,toyota vios ini juga modif-able atau sangat cocok untuk dilakukan modifikasi baik ke bentuk racing maupun classy.
Untuk toyota vios yang saya miliki, saya memutuskan untuk menjadikannya bergaya classy. Dengan penambahan velg silver chrome membuat mobil saya tambah elegan. Untuk toyota vios ini juga ada klub TVCI yang menjadi rumah bagi para pengguna Vios Indonesia. Disana kita dapat berbagi informasi hingga konsultasi modifikasi. Untuk daerah saya sendiri, pengguna toyota vios juga masih banyak walaupun kebanyakan anak muda karena mobil toyota vios ini sangat cocok untuk di modifikasi.
[Buruk]
Sebenarnya jika dikaji masalah kekurangannya,namanya juga punya keluaran tahun 2008,jadi masalah performa tidak bisa lagi disamakan dengan mobil baru. Butuh perhatian khusus agar kondisi tetap awet.
Pada toyota vios tipe G tahun 2008 yang saya miliki juga belum dilengkapi dengan Airbag, jadi hal tersebut sedikit mengkhawatirkan saya jika terjadi sesuatu. Semua mobil keluaran terkini sudah memiliki Airbag dan tingkat keamanan yang lebih tinggi dibandingkan keluaran dibawah tahun 2010.
Namun ada berita baiknya, pihak Toyota melakukan Recall untuk beberapa versi mobil Toyota termasuk toyota Vios hingga keluaran tahun 2008. Recall ini dikabarkan adanya fasilitas gratis dari toyota untuk pemasangan airbag pada mobil mobil tersebut, jadi senang saya mendengar berita tersebut.
Untuk transmisi mobil saya tersebut yaitu transmisi manual, jadi agak repot kalau jalanan lagi macet.
Berhubung usia mobil saya sudah mencapau 8 tahun, saya harus mengganti jok mobil agar tampak lebih baru. Ini tidak harus dilakukan sebenarnya,karena jok mobilnya sendiri masih nyaman walau sudah sedikit usang. Maklum,sudah dimakan usia.
Nah, yang saya dengar dengar dari pengguna vios versi lawas lainnya, cover lamp vios rentan berjamur dan akhirnya jadi buram. Untuk mengatasinya hanya perlu dijaga kebersihan nya saja katanya, ya ini lumayan menyita tenaga. Namun ini bukan jadu masalah besar jika memang anda mencintai apa yang anda kendarai
Saturday, February 18, 2017
Harga Toyota Etios Valco Baru Bekas
Toyota Etios ini terbilang pendatang baru di dunia otomotif. Selain itu toyota ini hadir dengan tampilan yang lebih agresif dan mampu memberikan kesan tersendiri saat mengendarai sebuah mobil. Ditambah lagi dengan performa berkendara yang paling berkualitas dikelasnya merupakan jaminan pengguna mobil ini. Ditambah lagi tersedia dalam varian warna lebih dari 5 warna yakni biru, putih, silver, hitam, abu-abu dan beige. Mobil ini juga cocok digunakan bagi mereka yang menyukai sportivitas tinggi dan juga bagi mereka yang ingin memiliki mobil untuk pertama kalinya.
Toyota Etios ini adalah salah satu mobil sporty yang sangat macho dan didesain dengan bentuk mungil. Mobil ini terlihat aangat hatchback dan lebih sporty dibandingkan dengan seri lainnya yakni Agya. Mobil ini lebih ramping dan ekterior nya lebih terlihat ekslusif jika dibandingkan dengan lainnya. Jika dilihat dari bagian depan mobil ini memiliki grill yang melengkung sehingga menambah kesan unik pada mobil ini. Kesan sporty dan modern sangat ditonjolkan pada mobil ini.
Harga Toyota Etios Valco
Mobil ini dibanderol dengan harga yang cukup terjangkau sekitar 100 jutaan saja.
Spesifikasi dan Harga Toyota Etios Valco - Sejak pertamakali muncul Toyota Etios Valco lebih dikenal dengan varian sedan. Toyota Etios Valco sempat vakum selama beberapa tahun, akhirnya Toyota Etios mengalami “reborn” alias lahir kembali dengan nama Toyota Etios Valco yang kini tampil sebagai unit city car berkonsep small hatchback. Nama Etios Valco sendiri memulai debut pada medio 2013 yang lalu. Kala itu, kemunculannya menjadi pendobrak di segmen small hatchback yang kini diikuti dengan lahirnya beberapa pesaing seperti Mitsubishi Mirage atau Kia Picanto. Ketika pertama kali dimunculkan, Toyota Etios Valco sendiri mengusung konsep city car modern yang berkarakter aktif dikombinasikan dengan desain minimalis namun elegan khas small hatchback. Secara segmentasi, Etios Valco ini ditempatkan di ruang antara Toyota Yaris dan kendaraan LCGC Toyota Agya. Varian city car seperti Toyota Etios Valco sendiri merupakan salah satu tipe mobil yang paling diminati konsumen selain low MPV. Khusus untuk mobil perkotaan keluaran Toyota, nama Etios Valco sendiri memang menjadi salah satu yang menyumbang penjualan cukup positif berikut prestasinya, sebelum era Low Cost Green Car (LCGC) datang di Indonesia.
Sama seperti tampilan sebelumnya Toyota Etios Valco tampil dengan desain sederhana, perbedaan yang tampak pada desain terbaru dari Toyota Etios VALCO adalah body yang lebih sporty dan memiliki karakkter yang kuat, Toyota menghadirkan mobil ini menjadi 4 piliha series dengan menhadirkan tipe JX, Tipe E, tIPE g DAN Tipe TOMS, meskipun menawarkan 4 series yang berbeda Toyota Etios Valco masih menggunakan mesin yang sama pada setiap series Etios Valconya, dengan mesin Toyota seri 3NR-FE yang merupakan kombinasi dari DOHC 1,2L 4 Silinder 16 katup merupakan mesin dengan kapasitas silinder 1.197cc.
Untuk kelas mobil city car Toyota Etios merupakan salah satu mobil yang memiliki mesin yang bertenaga, tak hanya pada mesin mobil ini yang memiliki performa terbaik mobil ini juga memiliki desain interior yang terbilang cukup nyaman, yang pada umumnya mobil berjenis city car memiliki ruangan yang cukup sempit lain halnya dengan Toyota Etios Valco karena memiliki interior yang nyaman, dengan harga Toyota Etios Valco paling murah yakni Type JX yang dibandrol pada harga 145 jutaan serta seri paling mahal yakni Type TOMS 172 jutaan.
Spesifikasi dan Harga Toyota Etios Valco
Eksterior Toyota Etios Valco
Toyota Etios Valco pada bagian eksterior sangat cocok untuk kaum muda yang aktif dan dinamis. Dari desain mobil ini minimalis khas city car masa kini namun tetap memiliki aksen sporty. Fascia bagian depan Toyota Etios Valco tampil dengan karakter agresif nan sporty lewat headlamp berbentuk persegi panjang dengan ujung runcing menjorok ke sisi luar.
Kedua lampu utama tersebut disambungkan oleh front griil berbentuk melengkung ke bawah dengan laburan warna krom metalik. Grill depan Toyota Etios Valco yang terdiri dari dua baris itu dipertegas dengan logo Toyota di bagian tengahnya. Berpindah ke bagian lampu kabut atau fog lamp, sama seperti varian lain, letaknya ditempatkan di ujung bawah serta didukung oleh aksen body kit yang aerodinamis.
Tak banyak lekukan pada bodi samping mobil ini. Sedikit perbedaan akan anda temukan pada Etios Valco tipe TOM’S yang memiliki tambahan body kit bada samping bodi bagian bawah. Lalu untuk kaca sampingnya, Toyota Etios Valco tampil klasik dengan kaca mendatar pada bagian bawah dan melengkung pada sisi atasnya. Lalu pada sisi belakang Toyota Etios Valco akan menemukan konsep bodi yang minimalis. Lampu belakang mobil ini didesain dengan bentuk tegak. Konsep desain sisi belakang Etios Valco memang khas Toyota yang desainnya tidak terlalu ramai. Perbedaan cukup kentara baru akan terlihat pada spesifikasi Toyota Etios Valco tipe TOM’S di mana tipe tersebut dirancang lebih futuristik dan sporty lewat penggunaan stoplamp bertingkat serta penambahan roof spoiler dan rear wiper.
Interior Toyota Etios Valco
Desain interior mobil ini cenderung minimalis dan tidak ada perbedaan mencolok antara tipe Etios Valco satu dengan yang lainnya. Dimulai dari dashboard yang diatur lebih stylish lewat kelir berwarna hitam dengan dipadukan ornamen krom. Sejatinya, semua tipe Toyota Etios Valco mengusung konsep panel dashboard yang sama. Speedometer disetting pada bagian tengah, yang diletakkan di atas panel audio.
Berpindah ke bagian kabin pengemudi, Toyota Etios Valco mampu memberikan kenyamanan ekstra kepada pengemudinya. Jarak antar kursi dengan setir sudah diatur sedemikian rupa agar pengemudi bisa mengendarai mobil dengan senyaman mungkin. Tombol-tombol fungsional seperti tombol starter, lampu sein serta wiper pun sudah diset agar mudah diraih pengemudinya.
Pada kabin penumpang Toyota Etios Valco bagian depan, ruang ini pun juga akan memberikan kenyamanan lebih. Lalu pada bagian kabin belakang, mobil berkapasitas maksimal 5 orang ini juga memiliki kabin penumpang yang sangat nyaman. Kursinya dibalut dengan kulit bermutu tinggi sehingga penumpang akan tetap nyaman saat menempuh perjalanan jauh. Tak lupa pula, masing-masing kursi pada spesifikasi Toyota Etios Valco juga sudah dibekali dengan seatbelt serta kursinya sendiri bisa diatur tingkat kenyamanannya.
Toyota Etios ini adalah salah satu mobil sporty yang sangat macho dan didesain dengan bentuk mungil. Mobil ini terlihat aangat hatchback dan lebih sporty dibandingkan dengan seri lainnya yakni Agya. Mobil ini lebih ramping dan ekterior nya lebih terlihat ekslusif jika dibandingkan dengan lainnya. Jika dilihat dari bagian depan mobil ini memiliki grill yang melengkung sehingga menambah kesan unik pada mobil ini. Kesan sporty dan modern sangat ditonjolkan pada mobil ini.
Harga Toyota Etios Valco
Mobil ini dibanderol dengan harga yang cukup terjangkau sekitar 100 jutaan saja.
Spesifikasi dan Harga Toyota Etios Valco - Sejak pertamakali muncul Toyota Etios Valco lebih dikenal dengan varian sedan. Toyota Etios Valco sempat vakum selama beberapa tahun, akhirnya Toyota Etios mengalami “reborn” alias lahir kembali dengan nama Toyota Etios Valco yang kini tampil sebagai unit city car berkonsep small hatchback. Nama Etios Valco sendiri memulai debut pada medio 2013 yang lalu. Kala itu, kemunculannya menjadi pendobrak di segmen small hatchback yang kini diikuti dengan lahirnya beberapa pesaing seperti Mitsubishi Mirage atau Kia Picanto. Ketika pertama kali dimunculkan, Toyota Etios Valco sendiri mengusung konsep city car modern yang berkarakter aktif dikombinasikan dengan desain minimalis namun elegan khas small hatchback. Secara segmentasi, Etios Valco ini ditempatkan di ruang antara Toyota Yaris dan kendaraan LCGC Toyota Agya. Varian city car seperti Toyota Etios Valco sendiri merupakan salah satu tipe mobil yang paling diminati konsumen selain low MPV. Khusus untuk mobil perkotaan keluaran Toyota, nama Etios Valco sendiri memang menjadi salah satu yang menyumbang penjualan cukup positif berikut prestasinya, sebelum era Low Cost Green Car (LCGC) datang di Indonesia.
Sama seperti tampilan sebelumnya Toyota Etios Valco tampil dengan desain sederhana, perbedaan yang tampak pada desain terbaru dari Toyota Etios VALCO adalah body yang lebih sporty dan memiliki karakkter yang kuat, Toyota menghadirkan mobil ini menjadi 4 piliha series dengan menhadirkan tipe JX, Tipe E, tIPE g DAN Tipe TOMS, meskipun menawarkan 4 series yang berbeda Toyota Etios Valco masih menggunakan mesin yang sama pada setiap series Etios Valconya, dengan mesin Toyota seri 3NR-FE yang merupakan kombinasi dari DOHC 1,2L 4 Silinder 16 katup merupakan mesin dengan kapasitas silinder 1.197cc.
Untuk kelas mobil city car Toyota Etios merupakan salah satu mobil yang memiliki mesin yang bertenaga, tak hanya pada mesin mobil ini yang memiliki performa terbaik mobil ini juga memiliki desain interior yang terbilang cukup nyaman, yang pada umumnya mobil berjenis city car memiliki ruangan yang cukup sempit lain halnya dengan Toyota Etios Valco karena memiliki interior yang nyaman, dengan harga Toyota Etios Valco paling murah yakni Type JX yang dibandrol pada harga 145 jutaan serta seri paling mahal yakni Type TOMS 172 jutaan.
Spesifikasi dan Harga Toyota Etios Valco
Eksterior Toyota Etios Valco
Toyota Etios Valco pada bagian eksterior sangat cocok untuk kaum muda yang aktif dan dinamis. Dari desain mobil ini minimalis khas city car masa kini namun tetap memiliki aksen sporty. Fascia bagian depan Toyota Etios Valco tampil dengan karakter agresif nan sporty lewat headlamp berbentuk persegi panjang dengan ujung runcing menjorok ke sisi luar.
Kedua lampu utama tersebut disambungkan oleh front griil berbentuk melengkung ke bawah dengan laburan warna krom metalik. Grill depan Toyota Etios Valco yang terdiri dari dua baris itu dipertegas dengan logo Toyota di bagian tengahnya. Berpindah ke bagian lampu kabut atau fog lamp, sama seperti varian lain, letaknya ditempatkan di ujung bawah serta didukung oleh aksen body kit yang aerodinamis.
Tak banyak lekukan pada bodi samping mobil ini. Sedikit perbedaan akan anda temukan pada Etios Valco tipe TOM’S yang memiliki tambahan body kit bada samping bodi bagian bawah. Lalu untuk kaca sampingnya, Toyota Etios Valco tampil klasik dengan kaca mendatar pada bagian bawah dan melengkung pada sisi atasnya. Lalu pada sisi belakang Toyota Etios Valco akan menemukan konsep bodi yang minimalis. Lampu belakang mobil ini didesain dengan bentuk tegak. Konsep desain sisi belakang Etios Valco memang khas Toyota yang desainnya tidak terlalu ramai. Perbedaan cukup kentara baru akan terlihat pada spesifikasi Toyota Etios Valco tipe TOM’S di mana tipe tersebut dirancang lebih futuristik dan sporty lewat penggunaan stoplamp bertingkat serta penambahan roof spoiler dan rear wiper.
Interior Toyota Etios Valco
Desain interior mobil ini cenderung minimalis dan tidak ada perbedaan mencolok antara tipe Etios Valco satu dengan yang lainnya. Dimulai dari dashboard yang diatur lebih stylish lewat kelir berwarna hitam dengan dipadukan ornamen krom. Sejatinya, semua tipe Toyota Etios Valco mengusung konsep panel dashboard yang sama. Speedometer disetting pada bagian tengah, yang diletakkan di atas panel audio.
Berpindah ke bagian kabin pengemudi, Toyota Etios Valco mampu memberikan kenyamanan ekstra kepada pengemudinya. Jarak antar kursi dengan setir sudah diatur sedemikian rupa agar pengemudi bisa mengendarai mobil dengan senyaman mungkin. Tombol-tombol fungsional seperti tombol starter, lampu sein serta wiper pun sudah diset agar mudah diraih pengemudinya.
Pada kabin penumpang Toyota Etios Valco bagian depan, ruang ini pun juga akan memberikan kenyamanan lebih. Lalu pada bagian kabin belakang, mobil berkapasitas maksimal 5 orang ini juga memiliki kabin penumpang yang sangat nyaman. Kursinya dibalut dengan kulit bermutu tinggi sehingga penumpang akan tetap nyaman saat menempuh perjalanan jauh. Tak lupa pula, masing-masing kursi pada spesifikasi Toyota Etios Valco juga sudah dibekali dengan seatbelt serta kursinya sendiri bisa diatur tingkat kenyamanannya.
Harga Toyota Corolla Altis Baru Bekas
tahun produksi 1966 - sekarang
Dengan ekonomi bahan bakar 26/34 MPG, Toyota Corolla memiliki 4 silinder dengan transmisi otomatis 4 speed yang bisa diubah. Drivetrain-nya adalah FWD.
Sedan ini dilengkapi dengan 7 kantung udara, Bluetooth, Cruise Control, Updated Audio System, dan monitor layar sentuh.
Model ini terkenal untuk setir dinasmisnya dan performanya. Dilengkapi dengan rim 15 inci sebagai standarnya dan kendaraan ini benar-benar telah disempurnakan.
Harga Toyota Corolla Altis Baru
[Eksterior] Tergantung selera orang, tapi menurut saya tidak ada masalah secara umum. Cara penggunaan bagian platnya, tidak seperti merk lain, terlihat bagus dan tidak menonjol. Saya mengganti grille depan, yang tidak sesuai selera saya, menjadi TRD. Juga karena celah antara roda dan kap rodanya berjarak 4 jari, saya menurunkannya hingga 2 jari menggunakan penurunan suspensi dari Modellista.
[Interior] Dekorasi interiornya berwarna dasar hitam dan atmosfernya cukup tenang. Toyota tidak pernah mengecewakan saya. Pelapisan akhirnya tidak terlihat murahan meskipun terbuat dari plastik. Kenop dalam pintu dibuat sehingga enak digenggam, sehingga membuat pintunya mudah ditutup. Saya rasa dekorasinya dibuat sangat mendetil. Yang mengecewakan adalah tempat minuman yang sulit digunakan. Saya berpikir untuk mamasang tempat minuman di outlet AC.
[Performa Mesin] Tidak ada masalah untuk mengendarainya dalam kondisi biasa. Beberapa orang mengeluhkan tenaganya yang kurang, tapi saya rasa model ini tidak akan membuat pengendara lain kesal saat masuk ke dalam jalan TOL, dan untuk menyusul.
[Performa Kendara] Sebelumnya saya mengendarai mobil misi CVT, tapi memang setelah 7 tahun sudah berkembang. Bisa melaju degan mulus tanpa goyangan saat kecepatan naik dari kecepatna rendah. Mobil juga bisa melewati tanjakan tanpa berhenti di belokan yang tajam dan di tanjakan. Apakah ini berkat bantuan dari motor dan mesin hybrid? "Toyota Safety Sensors C" yang pertama kali dipasang pada mobil Toyota meningkatkan keamanan. Ini adalah sistem keamanan anti tabrakan yang praktis, tapi bagaimanapun juga ini hanya fungsi pendukung. Mari lebih berhati-hati dalam berkendara, kalau anda merasa bahaya injaklah rem sendiri!
[Kualitas Kendara] Berkat insulasi suara yang dipasang pada mesin hybrid, mesin jadi sangat tenang. Tapi mungkin karena itu, anda akan khawatir dengan suara angin yang datang dari visor. Pemasangan penurunan suspensi dan stabilizer pintu membuat kemudinya sangat linear, sehingga saya menyukainya. Tapi untuk anda yang mementingkan kenyamanan kendara yang mulus, jangan mengaturnya seperti itu.. Cobalah test drive dan rasakan sendiri kenyamanan kendara mobil biasa di dealer terdekat anda. Saya rasa ini adalah mobil yang sangat mudah dan nyaman untuk dikendarai.
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya kebanyakan mengendarainya ke kantor. Katalog mengatakan 33,8km/L tapi sebenarnya sekitar 23km/L. Tergantung muatan mobil, terkadang angkanya mencapai lebih dari 30km/L, jadi saya sangat puas.
[Harga] Mungkin agak mahal, tapi dibandingkan dengan sebelum perubahan minor, hanya instalasi penuh dari fitur keamanannya saja membuat saya berpikir bahwa harganya tidak mahal sama sekali. Bukankah harganya pantas?
[Secara Umum] Saya rasa ini adalah mobil yang dibuat dengan sangat baik. Ada banyak tipe-tipe mobil tapi seperti perkiraan suara speaker terdengar kurang berkualitas. Saya rasa saya akan membeli speaker yang terdengar agak lebih baik. Saya berharap saya bisa mendengarkan radio dan musik dengan kualitas yang lebih baik di dalam mobil yang nyaman, karena ketenangannya sudah banyak berkembang. Saya ingin produsen untuk bekerja lebih keras lagi!
Desain :
Kesan mewah dan elegan langsung terlihat dari eksterior mobil ini, interiornya pun juga memiliki perpaduan warna yang bagus sehingga semakin menguatkan kesan mewah dan elegannya.
Performa :
Dengan mesin 1800CC, mobil ini sangat bertenaga dan responsif apabila dihentak pedal gasnya.
Kenyamanan :
Mobil ini sangat nyaman untuk dikendarai, baik itu kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi. Dalam kecepatan tinggi, mobil ini juga tetap stabil.
Konsumsi BBM :
Untuk mesin dengan CC sebesar itu, konsumsi BBM mobil ini dapat dikatan irit konsumsi BBM nya.
[Kelebihan]
- Sesuai ekspektasi saya terhadap mobil mewah, sangat luas dan anda bisa merasa nyaman dan santai.
- Efisiensi bahan bakarnya tinggi! Saya mengendarainya sekitar 10.000km, dan mendapatkan 15,5km/L rata-rata.
- Bentuknya bagus.
- Mesinnya cukup tenang. Saya hampir tidak menyadari saat jendela tertutup.
- Sangat nyaman, saya tidak letih bahkan setelah mengendarainya seharian untuk jarak jauh (seperti dari Osaka ke Hiroshima). Pantat saya tidak terasa sakit.
[Kekurangan]
- Anda perlu berhati-hati saat memundurkan mobil, karena agak sulit melihat ke arah belakang kiri!
- Mungkin akan lebih sulit untuk orang yang duduk di belakang untuk melalui perjalanan jarak jauh karena bantalannya agak keras dan tipis.
- Tenaga yang dihasilkan mesin tergolong rendah untuk dikendarai di jalanan pegunungan.
Walaupun saya menuliskan beberapa kekurangan, tapi secara keseluruhan saya puas dengan mobil ini. Saya berencana untuk menikmati hidup bersama RUMION.
Dengan ekonomi bahan bakar 26/34 MPG, Toyota Corolla memiliki 4 silinder dengan transmisi otomatis 4 speed yang bisa diubah. Drivetrain-nya adalah FWD.
Sedan ini dilengkapi dengan 7 kantung udara, Bluetooth, Cruise Control, Updated Audio System, dan monitor layar sentuh.
Model ini terkenal untuk setir dinasmisnya dan performanya. Dilengkapi dengan rim 15 inci sebagai standarnya dan kendaraan ini benar-benar telah disempurnakan.
Harga Toyota Corolla Altis Baru
[Eksterior] Tergantung selera orang, tapi menurut saya tidak ada masalah secara umum. Cara penggunaan bagian platnya, tidak seperti merk lain, terlihat bagus dan tidak menonjol. Saya mengganti grille depan, yang tidak sesuai selera saya, menjadi TRD. Juga karena celah antara roda dan kap rodanya berjarak 4 jari, saya menurunkannya hingga 2 jari menggunakan penurunan suspensi dari Modellista.
[Interior] Dekorasi interiornya berwarna dasar hitam dan atmosfernya cukup tenang. Toyota tidak pernah mengecewakan saya. Pelapisan akhirnya tidak terlihat murahan meskipun terbuat dari plastik. Kenop dalam pintu dibuat sehingga enak digenggam, sehingga membuat pintunya mudah ditutup. Saya rasa dekorasinya dibuat sangat mendetil. Yang mengecewakan adalah tempat minuman yang sulit digunakan. Saya berpikir untuk mamasang tempat minuman di outlet AC.
[Performa Mesin] Tidak ada masalah untuk mengendarainya dalam kondisi biasa. Beberapa orang mengeluhkan tenaganya yang kurang, tapi saya rasa model ini tidak akan membuat pengendara lain kesal saat masuk ke dalam jalan TOL, dan untuk menyusul.
[Performa Kendara] Sebelumnya saya mengendarai mobil misi CVT, tapi memang setelah 7 tahun sudah berkembang. Bisa melaju degan mulus tanpa goyangan saat kecepatan naik dari kecepatna rendah. Mobil juga bisa melewati tanjakan tanpa berhenti di belokan yang tajam dan di tanjakan. Apakah ini berkat bantuan dari motor dan mesin hybrid? "Toyota Safety Sensors C" yang pertama kali dipasang pada mobil Toyota meningkatkan keamanan. Ini adalah sistem keamanan anti tabrakan yang praktis, tapi bagaimanapun juga ini hanya fungsi pendukung. Mari lebih berhati-hati dalam berkendara, kalau anda merasa bahaya injaklah rem sendiri!
[Kualitas Kendara] Berkat insulasi suara yang dipasang pada mesin hybrid, mesin jadi sangat tenang. Tapi mungkin karena itu, anda akan khawatir dengan suara angin yang datang dari visor. Pemasangan penurunan suspensi dan stabilizer pintu membuat kemudinya sangat linear, sehingga saya menyukainya. Tapi untuk anda yang mementingkan kenyamanan kendara yang mulus, jangan mengaturnya seperti itu.. Cobalah test drive dan rasakan sendiri kenyamanan kendara mobil biasa di dealer terdekat anda. Saya rasa ini adalah mobil yang sangat mudah dan nyaman untuk dikendarai.
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya kebanyakan mengendarainya ke kantor. Katalog mengatakan 33,8km/L tapi sebenarnya sekitar 23km/L. Tergantung muatan mobil, terkadang angkanya mencapai lebih dari 30km/L, jadi saya sangat puas.
[Harga] Mungkin agak mahal, tapi dibandingkan dengan sebelum perubahan minor, hanya instalasi penuh dari fitur keamanannya saja membuat saya berpikir bahwa harganya tidak mahal sama sekali. Bukankah harganya pantas?
[Secara Umum] Saya rasa ini adalah mobil yang dibuat dengan sangat baik. Ada banyak tipe-tipe mobil tapi seperti perkiraan suara speaker terdengar kurang berkualitas. Saya rasa saya akan membeli speaker yang terdengar agak lebih baik. Saya berharap saya bisa mendengarkan radio dan musik dengan kualitas yang lebih baik di dalam mobil yang nyaman, karena ketenangannya sudah banyak berkembang. Saya ingin produsen untuk bekerja lebih keras lagi!
Desain :
Kesan mewah dan elegan langsung terlihat dari eksterior mobil ini, interiornya pun juga memiliki perpaduan warna yang bagus sehingga semakin menguatkan kesan mewah dan elegannya.
Performa :
Dengan mesin 1800CC, mobil ini sangat bertenaga dan responsif apabila dihentak pedal gasnya.
Kenyamanan :
Mobil ini sangat nyaman untuk dikendarai, baik itu kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi. Dalam kecepatan tinggi, mobil ini juga tetap stabil.
Konsumsi BBM :
Untuk mesin dengan CC sebesar itu, konsumsi BBM mobil ini dapat dikatan irit konsumsi BBM nya.
[Kelebihan]
- Sesuai ekspektasi saya terhadap mobil mewah, sangat luas dan anda bisa merasa nyaman dan santai.
- Efisiensi bahan bakarnya tinggi! Saya mengendarainya sekitar 10.000km, dan mendapatkan 15,5km/L rata-rata.
- Bentuknya bagus.
- Mesinnya cukup tenang. Saya hampir tidak menyadari saat jendela tertutup.
- Sangat nyaman, saya tidak letih bahkan setelah mengendarainya seharian untuk jarak jauh (seperti dari Osaka ke Hiroshima). Pantat saya tidak terasa sakit.
[Kekurangan]
- Anda perlu berhati-hati saat memundurkan mobil, karena agak sulit melihat ke arah belakang kiri!
- Mungkin akan lebih sulit untuk orang yang duduk di belakang untuk melalui perjalanan jarak jauh karena bantalannya agak keras dan tipis.
- Tenaga yang dihasilkan mesin tergolong rendah untuk dikendarai di jalanan pegunungan.
Walaupun saya menuliskan beberapa kekurangan, tapi secara keseluruhan saya puas dengan mobil ini. Saya berencana untuk menikmati hidup bersama RUMION.
Harga Toyota Camry Baru Bekas
tahun produksi 1979 - sekarang
Toyota Camry baru diproduksi sejak 1982. Dia jatuh pada kategori sedan ukuran sedang. Desainnya saat ini didefinisikan sebagai desain Rational-Tech-Dynamism.
Level trim yang ditawarkan pada model terbarunya sangatlah umum, sporty, dan mewah. Model sports-nya dilengkapi dengan roda berbahan campuran 18 inci.
Tersedia 2 pilihan mesin; mesin 4 silinder atau V6. Mesin V6 menghasilkan tenaga 268HP sedangkan mesin 4 silinder menghasilkan 178HP.
Harga Toyota Camry Baru
[Eksterior] Memuaskan. Model terbaru mulai mendekati seri Crown, tapi saya beruntung menemukan mobil sebelumnya. Saya tidak suka wajah seperti Crown dan SAI. Saya tidak akan membeli model-model tersebut, bahkan kalau saya bisa. Mereka mengatakan lampu depannya adalah LED, maka saya membeli grade ini. Tapi kenyataannya LED hanya digunakan untuk lampu low beam. Untuk high beam, halogen digunakan. Saya tidak puas dengan kecerahannya. Saya menyadari hal ini setelah membelinya.
[Interior] Cukup bagus. Saya tidak bisa membeli mobil yang panel interiornya berwarna abu-abu karena terlihat murahan, termasuk Attenza atau Axella yang juga saya bandingkan.
[Performa Mesin] Bagus!
[Performa Kendara] Akselerasi dari kecepatan rendah luar biasa. Test drive membuat saya jatuh cinta padanya. Saya hampi selalu menggunakan regular mode, tapi dengan regular mode, saat melaju dengan motor saya bisa melalui tanjakan yang sangat ulus dan mesin hampir selalu menyala, jadi saya selalu memperhatikannya (kalau mesinnya menyala, tentu saja efisiensi bahan bakarnya jadi memburuk).
[Kualitas Kendara] Saya rasa tidak unggul kalau dibandingkan dengan mobil lama dengan harga serupa, tapi ini sudah cukup. Atenza dan Axela juga menarik, dan saya mencoba test drive, tapi terasa agak kasar, jadi saya memutuskan untuk membeli Camry yang lebih saya suka. Camry juga terasa agak kasar langsung saat saya melewati polisi tidur. Apakah perlu untuk memilih mobil yang lebih mahal untuk menyelesaikan masalah ini?
Masalah satu-satunya adalah bodi mobil yang bergerak tidak mulus saat saya menginjak rem, memarkirnya di tempat parkir, dan lalu melepasnya untuk mematikan mesin. Ini yang tidak dapat saya rasakan di mobil-mobil yang saya kendarai sebelumnya, tapi marilah kita menerima hal ini sebagai hal yang terjadi kalau saya keluar (saya dengar hal ini terjadi karena mereka menggunakan mekanisme cam untuk memberhentikan mobil).
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya rasa ini sangat bagus. Saat saya mengendarai mobil ringan Suzuki, rata-ratanya adalah 13,4km/L. Dengan Camry, dengan cara berkendara seperti dengan mobil ringan, rata-ratanya sekitar 19-20km/L (dengan normal mode, tidak ada AC, tapi saya terus mengingat eco-driving sampai tahap tertentu). Selain itu, angkanya berkurang 3km/L saat saya menyalakan AC di musim panas. Saya rasa angkanya akan lebih berkurang lagi kalau saya sering menyalakan AC.
Selain itu, saya tidak merasa efisiensinya bagus karena mesinnya jadi dingin di musim dingin. Saya merasa angkanya terbaik di musim semi, menurut pengalaman saya. Saya sudah melewati sekitar 14.000km sejauh ini di mana rata-rata sekitar 19km/L, jadi sangat memuaskan. Selain itu, angka-angka ini keluar berdasarkan metode tangki penuh, dan meteran jarak tempuh mobil Toyota sepertinya memberikan angka sekitar 1km/L. Suzuki tidak menunjukkan angka yang baik. Karena ini adalah normal mode, angka yang lebih baik akan ditunjukkan dengan eco-mode, tapi kemudian feeling akselerasi berkurang.
[Harga] Dinilai dari jarak tempuh dan performa, saya rasa ini tidak mahal.
[Secara Umum] Sudah 1 tahun sejak saya membelinya, saya sangat puas. Saya tidak banyak melihat mobil lain dan merasa ada yang kurang, tapi kalau saya melihat banyak mobil lain seperti Prius mungkin saya juga akan menjadi agak kurang nyaman. Tapi ada banyak Camry di Amerika Serikat, katanya. Apakah mobil laku seperti itu berperforma tinggi?
Toyota Camry baru diproduksi sejak 1982. Dia jatuh pada kategori sedan ukuran sedang. Desainnya saat ini didefinisikan sebagai desain Rational-Tech-Dynamism.
Level trim yang ditawarkan pada model terbarunya sangatlah umum, sporty, dan mewah. Model sports-nya dilengkapi dengan roda berbahan campuran 18 inci.
Tersedia 2 pilihan mesin; mesin 4 silinder atau V6. Mesin V6 menghasilkan tenaga 268HP sedangkan mesin 4 silinder menghasilkan 178HP.
Harga Toyota Camry Baru
[Eksterior] Memuaskan. Model terbaru mulai mendekati seri Crown, tapi saya beruntung menemukan mobil sebelumnya. Saya tidak suka wajah seperti Crown dan SAI. Saya tidak akan membeli model-model tersebut, bahkan kalau saya bisa. Mereka mengatakan lampu depannya adalah LED, maka saya membeli grade ini. Tapi kenyataannya LED hanya digunakan untuk lampu low beam. Untuk high beam, halogen digunakan. Saya tidak puas dengan kecerahannya. Saya menyadari hal ini setelah membelinya.
[Interior] Cukup bagus. Saya tidak bisa membeli mobil yang panel interiornya berwarna abu-abu karena terlihat murahan, termasuk Attenza atau Axella yang juga saya bandingkan.
[Performa Mesin] Bagus!
[Performa Kendara] Akselerasi dari kecepatan rendah luar biasa. Test drive membuat saya jatuh cinta padanya. Saya hampi selalu menggunakan regular mode, tapi dengan regular mode, saat melaju dengan motor saya bisa melalui tanjakan yang sangat ulus dan mesin hampir selalu menyala, jadi saya selalu memperhatikannya (kalau mesinnya menyala, tentu saja efisiensi bahan bakarnya jadi memburuk).
[Kualitas Kendara] Saya rasa tidak unggul kalau dibandingkan dengan mobil lama dengan harga serupa, tapi ini sudah cukup. Atenza dan Axela juga menarik, dan saya mencoba test drive, tapi terasa agak kasar, jadi saya memutuskan untuk membeli Camry yang lebih saya suka. Camry juga terasa agak kasar langsung saat saya melewati polisi tidur. Apakah perlu untuk memilih mobil yang lebih mahal untuk menyelesaikan masalah ini?
Masalah satu-satunya adalah bodi mobil yang bergerak tidak mulus saat saya menginjak rem, memarkirnya di tempat parkir, dan lalu melepasnya untuk mematikan mesin. Ini yang tidak dapat saya rasakan di mobil-mobil yang saya kendarai sebelumnya, tapi marilah kita menerima hal ini sebagai hal yang terjadi kalau saya keluar (saya dengar hal ini terjadi karena mereka menggunakan mekanisme cam untuk memberhentikan mobil).
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya rasa ini sangat bagus. Saat saya mengendarai mobil ringan Suzuki, rata-ratanya adalah 13,4km/L. Dengan Camry, dengan cara berkendara seperti dengan mobil ringan, rata-ratanya sekitar 19-20km/L (dengan normal mode, tidak ada AC, tapi saya terus mengingat eco-driving sampai tahap tertentu). Selain itu, angkanya berkurang 3km/L saat saya menyalakan AC di musim panas. Saya rasa angkanya akan lebih berkurang lagi kalau saya sering menyalakan AC.
Selain itu, saya tidak merasa efisiensinya bagus karena mesinnya jadi dingin di musim dingin. Saya merasa angkanya terbaik di musim semi, menurut pengalaman saya. Saya sudah melewati sekitar 14.000km sejauh ini di mana rata-rata sekitar 19km/L, jadi sangat memuaskan. Selain itu, angka-angka ini keluar berdasarkan metode tangki penuh, dan meteran jarak tempuh mobil Toyota sepertinya memberikan angka sekitar 1km/L. Suzuki tidak menunjukkan angka yang baik. Karena ini adalah normal mode, angka yang lebih baik akan ditunjukkan dengan eco-mode, tapi kemudian feeling akselerasi berkurang.
[Harga] Dinilai dari jarak tempuh dan performa, saya rasa ini tidak mahal.
[Secara Umum] Sudah 1 tahun sejak saya membelinya, saya sangat puas. Saya tidak banyak melihat mobil lain dan merasa ada yang kurang, tapi kalau saya melihat banyak mobil lain seperti Prius mungkin saya juga akan menjadi agak kurang nyaman. Tapi ada banyak Camry di Amerika Serikat, katanya. Apakah mobil laku seperti itu berperforma tinggi?
Harga Toyota Alphard Baru Bekas
Tahun produksi 2002 - sekarang
Minivan 5 pintu, model MPV besar yang dilengkapi dengan 8 kursi; ada 3 varian; terutama diperuntukkan pembeli dari Jepang dan Asia Selatan.
Toyota Alphard dilengkapi dengan 2GR-FE 3,5L, mesin silinder V-6, menghasilkan tenaga 276 HP/ torsi 250lbft; memiliki transmisi kekuatan otomatis kecepatan 7 superCVT; platform FWD dan AWD.
Fokusnya ada pada desain luar yang kuat, unik, dan canggih, juga desain dalam yang mewah; fitur keamanannya mencakup kontrol titik buta, monitor guide belakang dan radar cruise control.
Harga Toyota Alphard
Saya selalu mengendarai minivan, dan ini akan menjadi minivan saya yang ke-5. Saya selalu mengendarai 1 mobil dalam waktu 2-3 tahun. Stepwgn (generasi pertama) -> Stepwgn (generasi kedua) -> Stepwgn (generasi ketiga) -> Voxy terbaru -> mobil ini.
Karena minivan Honda dan Nissan tidak begitu menarik, saya tidak punya pilihan lain selain memilih Toyota lagi.
Saya tidak butuh sistem navigasi dan aero parts, jadi model 2400X low end sudah cukup untuk saya. Semua model kecuali X dilengkapi dengan roda sport seri 50 atau 60, yang bisa merusak operabilitas dan ke-sporti-an mobil ini. Cobalah kendarai dan bandingkan sendiri.
Tergantung dengan selera masing-masing pengendara, tapi saya merasa roda 65 adalah yang paling tepat untuk saya.
Saya tidak merasa berat 2 ton terlalu berat untuk saya, tapi bahkan dengan mesin 2400cc, mobil bisa berjalan dengan baik dan ringan. Masalahnya adalah pada saat menuruni lembah. Mobil akan tergelincir turun seperti yang bisa anda ekspektasikan dari barang berbobot 2 ton, dan rem mesin hampir tidak bekerja (bahkan saat anda sudah menurunkan gigi ke gigi 2 atau 3, mesin akan membuat suara tapi hampir tidak melambat sama sekali). Anda benar-benar harus bergantung pada rem. 2 ton mungkin terlalu berat untuk sebuah mobil.
Tapi kemudi mudah dibelokan dan dikontrol, hampir tidak pernah terselip, bagus untuk ukuran kendaraan Toyota. Suspensinya agak terlalu lunak sehingga membuat saya agak terganggu, tapi sekarang saya sudah terbiasa. Dibutuhkan kesabaran sebelum anda bisa terbiasa mengendarainya sejauh anda masih merasa nyaman saat mengendarainya, dan begitulah prioritas mereka saat membuat kendaraan ini. Jadi secara alami, anda tidak akan memperkirakan kendara yang sporti sama sekali.
Interiornya mendapat kritik yang sangat buruk, tapi menurut saya interiornya jauh lebih baik daripada model sebelumnya (VOXY).
Hampir semua mobil Toyota memprioritaskan penekanan biaya produksi, sehingga bahan yang digunakan lebih murah dan anda harus mentoleransi beberapa hal. Tapi saya dapat melihat bagaimana mobil Honda dibuat dengan sangat baik, saya jadi sadar bahwa Toyota menunjukkan kesungguhan yang kurang dengan menampilkan mobil yang dibuat dengan sangat murah pada konsumennya. Ketidak-praktisan sekarang sudah menjadi kesan dari mobil-mobil Toyota. Mereka tidak mempertimbangkan sisi ergonomi sama sekali. Bukan hanya penampilan luarnya saja, tapi juga hal-hal sesederhana sistem AC.. tidak bisa membandingkan antara Toyota dan Honda (Honda lebih bagus). Cobalah sendiri.
Selain itu, mobil tidak dilengkapi dengan ruang penyimpanan yang cukup seperti yang bisa anda perkirakan dari sebuah mobil besar. Kotak untuk barang-barang kecil di bagian lutut kanan pengendara sangat kecil, dompet saya tidak bisa masuk. Selain itu, tempat minuman juga diameternya terlalu besar sehingga botol minuman biasa akan bergoyang-goyang di atasnya. Mungkin karena ini didesain untuk tempat soft-drink kertas 1L. Saya penasaran apakah banyak orang meminum minuman seperti itu selama berkendara.
Saya biasanya mengendarainya dengan manual mode. Efisiensi bahan bakar sekitar 9-11km/L di jalanan kota (tergantung seberapa ramai jalanannya), 12-13km/L di jalan TOL. Hanya sekitar 10% lebih rendah daripada VOXY.
Untuk mendapatkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, saya mengganti ke gigi 7 sebelum kecepatan mencapai 60km/h kemudian membiarkannya begitu saja. Saat menunggu lampu merah berganti jadi hijau saya harus mematikan mesin meskipun hal ini merepotkan. Akan lebih praktis kalau ada fitur semacam i-stop Mazda (perangkat yang bisa mematikan mesin secara otomatis).
Meskipun ada banyak kekurangan pada mobil ini, saya bisa mengendarainya dengan tenang dan nyaman. Seperti yang sudah saya sebutkan di atas, saya merasa kecewa karena sepertinya mobil ini dibuat dengan sembrono.
Tapi, kenyataan bahwa Honda dan Nissan membuat mobil dengan kualitas yang bagus dengan sepenuh hati tapi tidak selaku Toyota, yang membuatnya lebih asal-asalan, membuktikan bahwa hal yang membuat mobil terkenal adalah bukan kesungguhan hati saat membuatnya. Memang benar, saya tidak merasa tertarik dengan ELGRAND dan ELYSION. Ini adalah mobil yang menakutkan dan mempunyai daya jual yang baik, tanpa bergantung pada merk Toyota.
Tapi saya bisa melihat orang-orang akan bosan dengan model ini dalam 2 tahun ke depan. Bukannya saya kecewa dengan mobil ini, tapi sama saja seperti saat anda berpacaran dengan seorang wanita cantik, tapi setelah 1 tahun.. anda tau apa yang saya maksud.
[Eksterior] Saya tidak suka penampilannya yang kasar saat pertama kali melihatnya di pasaran. Saya bahkan berpikir untuk menunggu mobil berikutnya. Tapi sekarang saya terbiasa dan bahkan merasa mobil ini terlihat mewah.
[Interior] Hitam, jadi terlihat bagus dengan bodi yang putih. Interior SC terlihat seperti memberikan kesan kelas atas. Saat saya mencoba test drive SA, kursinya tenggelam, tapi SC terasa berbeda. Saya kira bahannya berbeda, bukan hanya di luar tapi juga di dalam. Kotak konsol terlihat mewah juga, tapi akan lebih praktis untuk wanita kalau saja ada meja kecil untuk menaruh tas.
[Performa Mesin] Mobil saya sebelumnya adalah 2,4, jadi tidak ada masalah.
[Performa Kendara] Saya baru mengendarainya sejauh 50km. Tidak ada masalah sejauh ini.
[Kualitas Kendara] Luar biasa. Tadinya saya khawatir karena rodanya 18 inci, tapi ternyata saya tidak perlu khawatir. Tenang dan tidak terasa getaran sama sekali. Keluarga saya puas dan mengatakan mobil ini terasa seperti pesawat terbang.
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya belum tahu, tapi saya rasa lebih baik dari 10 tahun lalu.
[Harga] Sekitar 1 juta yen lebih dari 10 tahun lalu. Saya rasa ini maklum karena fungsinya sudah dikembangkan dan sudah terasa lebih nyaman.
[Secara Umum] Saya senang telah membelinya. Saya masih bisa mengendarai mobil saya sebelumnya, tapi sudah banyak berubah di 10 tahun terakhir, tidak hanya penampilannya tapi juga fungsi dan kenyamanannya. Saya merasa ingin mengendarainya untuk jarak jauh. Untuk saat ini saya akan menikmati mobil ini.
Minivan 5 pintu, model MPV besar yang dilengkapi dengan 8 kursi; ada 3 varian; terutama diperuntukkan pembeli dari Jepang dan Asia Selatan.
Toyota Alphard dilengkapi dengan 2GR-FE 3,5L, mesin silinder V-6, menghasilkan tenaga 276 HP/ torsi 250lbft; memiliki transmisi kekuatan otomatis kecepatan 7 superCVT; platform FWD dan AWD.
Fokusnya ada pada desain luar yang kuat, unik, dan canggih, juga desain dalam yang mewah; fitur keamanannya mencakup kontrol titik buta, monitor guide belakang dan radar cruise control.
Harga Toyota Alphard
Saya selalu mengendarai minivan, dan ini akan menjadi minivan saya yang ke-5. Saya selalu mengendarai 1 mobil dalam waktu 2-3 tahun. Stepwgn (generasi pertama) -> Stepwgn (generasi kedua) -> Stepwgn (generasi ketiga) -> Voxy terbaru -> mobil ini.
Karena minivan Honda dan Nissan tidak begitu menarik, saya tidak punya pilihan lain selain memilih Toyota lagi.
Saya tidak butuh sistem navigasi dan aero parts, jadi model 2400X low end sudah cukup untuk saya. Semua model kecuali X dilengkapi dengan roda sport seri 50 atau 60, yang bisa merusak operabilitas dan ke-sporti-an mobil ini. Cobalah kendarai dan bandingkan sendiri.
Tergantung dengan selera masing-masing pengendara, tapi saya merasa roda 65 adalah yang paling tepat untuk saya.
Saya tidak merasa berat 2 ton terlalu berat untuk saya, tapi bahkan dengan mesin 2400cc, mobil bisa berjalan dengan baik dan ringan. Masalahnya adalah pada saat menuruni lembah. Mobil akan tergelincir turun seperti yang bisa anda ekspektasikan dari barang berbobot 2 ton, dan rem mesin hampir tidak bekerja (bahkan saat anda sudah menurunkan gigi ke gigi 2 atau 3, mesin akan membuat suara tapi hampir tidak melambat sama sekali). Anda benar-benar harus bergantung pada rem. 2 ton mungkin terlalu berat untuk sebuah mobil.
Tapi kemudi mudah dibelokan dan dikontrol, hampir tidak pernah terselip, bagus untuk ukuran kendaraan Toyota. Suspensinya agak terlalu lunak sehingga membuat saya agak terganggu, tapi sekarang saya sudah terbiasa. Dibutuhkan kesabaran sebelum anda bisa terbiasa mengendarainya sejauh anda masih merasa nyaman saat mengendarainya, dan begitulah prioritas mereka saat membuat kendaraan ini. Jadi secara alami, anda tidak akan memperkirakan kendara yang sporti sama sekali.
Interiornya mendapat kritik yang sangat buruk, tapi menurut saya interiornya jauh lebih baik daripada model sebelumnya (VOXY).
Hampir semua mobil Toyota memprioritaskan penekanan biaya produksi, sehingga bahan yang digunakan lebih murah dan anda harus mentoleransi beberapa hal. Tapi saya dapat melihat bagaimana mobil Honda dibuat dengan sangat baik, saya jadi sadar bahwa Toyota menunjukkan kesungguhan yang kurang dengan menampilkan mobil yang dibuat dengan sangat murah pada konsumennya. Ketidak-praktisan sekarang sudah menjadi kesan dari mobil-mobil Toyota. Mereka tidak mempertimbangkan sisi ergonomi sama sekali. Bukan hanya penampilan luarnya saja, tapi juga hal-hal sesederhana sistem AC.. tidak bisa membandingkan antara Toyota dan Honda (Honda lebih bagus). Cobalah sendiri.
Selain itu, mobil tidak dilengkapi dengan ruang penyimpanan yang cukup seperti yang bisa anda perkirakan dari sebuah mobil besar. Kotak untuk barang-barang kecil di bagian lutut kanan pengendara sangat kecil, dompet saya tidak bisa masuk. Selain itu, tempat minuman juga diameternya terlalu besar sehingga botol minuman biasa akan bergoyang-goyang di atasnya. Mungkin karena ini didesain untuk tempat soft-drink kertas 1L. Saya penasaran apakah banyak orang meminum minuman seperti itu selama berkendara.
Saya biasanya mengendarainya dengan manual mode. Efisiensi bahan bakar sekitar 9-11km/L di jalanan kota (tergantung seberapa ramai jalanannya), 12-13km/L di jalan TOL. Hanya sekitar 10% lebih rendah daripada VOXY.
Untuk mendapatkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, saya mengganti ke gigi 7 sebelum kecepatan mencapai 60km/h kemudian membiarkannya begitu saja. Saat menunggu lampu merah berganti jadi hijau saya harus mematikan mesin meskipun hal ini merepotkan. Akan lebih praktis kalau ada fitur semacam i-stop Mazda (perangkat yang bisa mematikan mesin secara otomatis).
Meskipun ada banyak kekurangan pada mobil ini, saya bisa mengendarainya dengan tenang dan nyaman. Seperti yang sudah saya sebutkan di atas, saya merasa kecewa karena sepertinya mobil ini dibuat dengan sembrono.
Tapi, kenyataan bahwa Honda dan Nissan membuat mobil dengan kualitas yang bagus dengan sepenuh hati tapi tidak selaku Toyota, yang membuatnya lebih asal-asalan, membuktikan bahwa hal yang membuat mobil terkenal adalah bukan kesungguhan hati saat membuatnya. Memang benar, saya tidak merasa tertarik dengan ELGRAND dan ELYSION. Ini adalah mobil yang menakutkan dan mempunyai daya jual yang baik, tanpa bergantung pada merk Toyota.
Tapi saya bisa melihat orang-orang akan bosan dengan model ini dalam 2 tahun ke depan. Bukannya saya kecewa dengan mobil ini, tapi sama saja seperti saat anda berpacaran dengan seorang wanita cantik, tapi setelah 1 tahun.. anda tau apa yang saya maksud.
[Eksterior] Saya tidak suka penampilannya yang kasar saat pertama kali melihatnya di pasaran. Saya bahkan berpikir untuk menunggu mobil berikutnya. Tapi sekarang saya terbiasa dan bahkan merasa mobil ini terlihat mewah.
[Interior] Hitam, jadi terlihat bagus dengan bodi yang putih. Interior SC terlihat seperti memberikan kesan kelas atas. Saat saya mencoba test drive SA, kursinya tenggelam, tapi SC terasa berbeda. Saya kira bahannya berbeda, bukan hanya di luar tapi juga di dalam. Kotak konsol terlihat mewah juga, tapi akan lebih praktis untuk wanita kalau saja ada meja kecil untuk menaruh tas.
[Performa Mesin] Mobil saya sebelumnya adalah 2,4, jadi tidak ada masalah.
[Performa Kendara] Saya baru mengendarainya sejauh 50km. Tidak ada masalah sejauh ini.
[Kualitas Kendara] Luar biasa. Tadinya saya khawatir karena rodanya 18 inci, tapi ternyata saya tidak perlu khawatir. Tenang dan tidak terasa getaran sama sekali. Keluarga saya puas dan mengatakan mobil ini terasa seperti pesawat terbang.
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya belum tahu, tapi saya rasa lebih baik dari 10 tahun lalu.
[Harga] Sekitar 1 juta yen lebih dari 10 tahun lalu. Saya rasa ini maklum karena fungsinya sudah dikembangkan dan sudah terasa lebih nyaman.
[Secara Umum] Saya senang telah membelinya. Saya masih bisa mengendarai mobil saya sebelumnya, tapi sudah banyak berubah di 10 tahun terakhir, tidak hanya penampilannya tapi juga fungsi dan kenyamanannya. Saya merasa ingin mengendarainya untuk jarak jauh. Untuk saat ini saya akan menikmati mobil ini.
Thursday, February 16, 2017
Harga Toyota 86 Baru Bekas
Harga Toyota 86 Baru Bekas
tahun produksi 2012 - sekarang
Dikenal juga sebagai Scion FR-S, Subaru BRZ
Toyota 86 adalah Coupe 2 seat dengan harga yang terjangkau, sumber energinya dari mesin 2.0 L dengan aspirasi natural, menghasilkan energi 147kW, bersama dengan torsi 205Nm.
Mesinnya tersedia dalam pilihan sistem transmisi kecepatan 6 manual atau otomatis, menghasilkan tenaga perpindahan, juga membantu Toyota 86 mengembalikan 25/34 MPG di jalan biasa maupun jalan TOL.
Saingan dalam kelas yang sama mencakup Volkswagen Golf Gti dan Mitsubishi Lancer Ralliart. Tidak hanya yang termurah di antara 3 model ini, tapi juga adalah yang paling disempurnakan dan paling dapat diandalkan.
Mobil ini memang dibuat untuk jadi menyenangkan
[Eksterior] Orang yang tidak suka ya tidak akan membeli mobil ini.
[Interior] Tentu saja murah untuk ukuran mobil jaman sekarang. Tapi, ini tidak seperti mobil sporty dari beberapa waktu lalu? Grade G dilengkapi dengan AC manual dan kunci biasa (tidak ada push-start, tipe normal dengan memutar kunci). Hal ini mungkin bisa diterima, tapi kenapa mereka menghilangkan spidometer digital, lampu courtesy, dan indikator REV dari meteran ODO??? Saya ingin mengeluhkan mengenai hal ini selama 1 jam. Saya bahkan mengerti ada perbedaan performa mesin, sebagian performa dan kualitas bagian interior, tapi saya rasa ini pengaruh grade yang berbeda juga.. Tempat minuman tidak asli dari outlet angin AC mungkin hilang. Karena di sisi pengendara, tuas sinyal mengganggu, dan di bagian tengah navigator dan audio juga mengganggu. Kenop pintu juga bagus untuk botol minuman, tapi tidak bagus untuk kaleng ukuran kecil. Tempat minuman aslinya berada secara diagonal di belakang konsol tengah, posisi yang sulit untuk digunakan. Kursi belakang bisa diraih dari ruang bagasi. Orang dewasa seharusnya tidak duduk di kursi belakang. Tidak mungkin 4 orang dewasa bisa duduk. 2 kursi dengan sandaran yang bisa diturunkan. Sulit untuk menurunkannya sepenuhnya karena kursi belakang. Kalau anda ingin memuat keluarga, belilah mobil keluarga.
[Performa Mesin] Bekerja dengan baik. Mesinnya ringan dan memuaskan. Saya rasa lebih dari cukup.
[Performa Kendara] Kalau anda menunggu wagon ringan grade super, minivan super ultra atau perasaan Prius khusus seperti pembalap, maka anda akan tertinggal pada start roket, tapi melawan pengendara yang berkendara dengan aman, anda tidak akan terkalahkan! Saya merekomendasikan 3 mobil yang saya sebutkan untuk anda yang berambisi untuk mengurangi setiap detik. Pusat gravitasinya lebih rendah sehingga mobil lebih stabil.
[Kualitas Kendara] Kalau saya duduk di kursi sebelah kursi pengendara di dalam kota selama 1 jam, saya rasa saya akan mabuk kendaraan. Saya tidak tau apakah ini efek dari penghematan biaya juga.. Suara dari batu kerikil dari belakang menunjukkan kurangnya penyerapan suara. Tapi daya pandang dari kursi penumpang lebih baik dari yang saya kira.
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya selalu penasaran apakah orang bisa mendekati atau bahkan melewati angka yang tertera pada katalog? Untuk kasus saya, entah apaah saya sial di belokan atau teknik saya yang terlalu buruk (mungkin ini sih). Tapi untuk 86, saya tidak bisa mencapai 12km/L. Yah tidak ada juga orang yang mau membahas efisiensi bahan bakar mobil seperti ini, dan memang buruk menurut saya. Kalau saya mengutamakan performa bahan bakar saya akan membeli mobil ringan atau hybrid. Dengarkanlah saya. Angkanya di bawah 10km/L.
[Harga] Mahal. Tidak masuk akal.
[Secara Umum] Kampanye yang negatif sama sekali dan menyenangkan meskipun ada banyak kekurangan. Menyenangkan apapun yang orang lain katakan. Mobil ini bisa dinikmati bukan karena kendaranya sendiri, tapi karena anda benar-benar merasa seperti mengoperasikannya. Tidak cukup waktu untuk mengerti mobil ini dalam 10-15 menit test drive dan menyewanya dalam 1 hari.
tahun produksi 2012 - sekarang
Dikenal juga sebagai Scion FR-S, Subaru BRZ
Toyota 86 adalah Coupe 2 seat dengan harga yang terjangkau, sumber energinya dari mesin 2.0 L dengan aspirasi natural, menghasilkan energi 147kW, bersama dengan torsi 205Nm.
Mesinnya tersedia dalam pilihan sistem transmisi kecepatan 6 manual atau otomatis, menghasilkan tenaga perpindahan, juga membantu Toyota 86 mengembalikan 25/34 MPG di jalan biasa maupun jalan TOL.
Saingan dalam kelas yang sama mencakup Volkswagen Golf Gti dan Mitsubishi Lancer Ralliart. Tidak hanya yang termurah di antara 3 model ini, tapi juga adalah yang paling disempurnakan dan paling dapat diandalkan.
Mobil ini memang dibuat untuk jadi menyenangkan
[Eksterior] Orang yang tidak suka ya tidak akan membeli mobil ini.
[Interior] Tentu saja murah untuk ukuran mobil jaman sekarang. Tapi, ini tidak seperti mobil sporty dari beberapa waktu lalu? Grade G dilengkapi dengan AC manual dan kunci biasa (tidak ada push-start, tipe normal dengan memutar kunci). Hal ini mungkin bisa diterima, tapi kenapa mereka menghilangkan spidometer digital, lampu courtesy, dan indikator REV dari meteran ODO??? Saya ingin mengeluhkan mengenai hal ini selama 1 jam. Saya bahkan mengerti ada perbedaan performa mesin, sebagian performa dan kualitas bagian interior, tapi saya rasa ini pengaruh grade yang berbeda juga.. Tempat minuman tidak asli dari outlet angin AC mungkin hilang. Karena di sisi pengendara, tuas sinyal mengganggu, dan di bagian tengah navigator dan audio juga mengganggu. Kenop pintu juga bagus untuk botol minuman, tapi tidak bagus untuk kaleng ukuran kecil. Tempat minuman aslinya berada secara diagonal di belakang konsol tengah, posisi yang sulit untuk digunakan. Kursi belakang bisa diraih dari ruang bagasi. Orang dewasa seharusnya tidak duduk di kursi belakang. Tidak mungkin 4 orang dewasa bisa duduk. 2 kursi dengan sandaran yang bisa diturunkan. Sulit untuk menurunkannya sepenuhnya karena kursi belakang. Kalau anda ingin memuat keluarga, belilah mobil keluarga.
[Performa Mesin] Bekerja dengan baik. Mesinnya ringan dan memuaskan. Saya rasa lebih dari cukup.
[Performa Kendara] Kalau anda menunggu wagon ringan grade super, minivan super ultra atau perasaan Prius khusus seperti pembalap, maka anda akan tertinggal pada start roket, tapi melawan pengendara yang berkendara dengan aman, anda tidak akan terkalahkan! Saya merekomendasikan 3 mobil yang saya sebutkan untuk anda yang berambisi untuk mengurangi setiap detik. Pusat gravitasinya lebih rendah sehingga mobil lebih stabil.
[Kualitas Kendara] Kalau saya duduk di kursi sebelah kursi pengendara di dalam kota selama 1 jam, saya rasa saya akan mabuk kendaraan. Saya tidak tau apakah ini efek dari penghematan biaya juga.. Suara dari batu kerikil dari belakang menunjukkan kurangnya penyerapan suara. Tapi daya pandang dari kursi penumpang lebih baik dari yang saya kira.
[Efisiensi Bahan Bakar] Saya selalu penasaran apakah orang bisa mendekati atau bahkan melewati angka yang tertera pada katalog? Untuk kasus saya, entah apaah saya sial di belokan atau teknik saya yang terlalu buruk (mungkin ini sih). Tapi untuk 86, saya tidak bisa mencapai 12km/L. Yah tidak ada juga orang yang mau membahas efisiensi bahan bakar mobil seperti ini, dan memang buruk menurut saya. Kalau saya mengutamakan performa bahan bakar saya akan membeli mobil ringan atau hybrid. Dengarkanlah saya. Angkanya di bawah 10km/L.
[Harga] Mahal. Tidak masuk akal.
[Secara Umum] Kampanye yang negatif sama sekali dan menyenangkan meskipun ada banyak kekurangan. Menyenangkan apapun yang orang lain katakan. Mobil ini bisa dinikmati bukan karena kendaranya sendiri, tapi karena anda benar-benar merasa seperti mengoperasikannya. Tidak cukup waktu untuk mengerti mobil ini dalam 10-15 menit test drive dan menyewanya dalam 1 hari.
Wednesday, February 15, 2017
Harga Suzuki Karimun Wagon R Baru Bekas
tahun produksi 1993 - sekarang
Dikenal juga sebagai Suzuki Karimun
Dengan mesin alumunium ringan K10B dengan 3 silinder, Suzuki Wagon R membuat penumpangnya akan merasa nyaman. Ia memiliki 3 varian; Petrol, CNG, dan LPG.
Transmisinya adalah kecepatan 5 MT, dengan ganti gigi kabel dan suspensi link lilitan per. Menyediakan jarak tempun 57,93mpg yang menarik untuk konsumen.
Spesifikasi keamanannya bagus dengan ABS dan lampu kabut. Spesifikasi interiornya praktis dengan ruang yang luas. Penampilan luarnya terutama menonjol karena grille krom dan bemper depan yang baru.
Harga Suzuki Karimun Wagon R
CVT dari Wagon R cukup bagus
Sudah 2 bulan sejak saya membeli Wagon R FX-LTDII CVT. Sudah mencapai 2.500km, jadi saya akan menulis review.
Meskipun penampilan luarnya terlihat agak aneh, tapi saya cukup suka karena saya tidak begitu cerewet mengenai penampilan Wagon R. Kalau boleh cerewet, akan lebih baik kalau jarak di antara tempat untuk roda di belakang dibuat lebih kecil, dan desain standar dari tin foil mobil dibuat lebih keren. Walaupun ini masalah tidak penting, tapi saya saya kecewa karena air mudah masuk ke jarak di bawah jendela belakang, dan sulit untuk membersihkannya.
Interiornya terlihat sangat luas dan nyaman. Spesifkasi kursi FX-LTDII adalah favorit saya, sangat nyaman. Karena ada cukup ruang di kursi paling belakang, lebih nyaman daripada mobil ukuran kecil. Suara saat membuka-tutup pintu juga bagus. Operasi dari power window juga terdengar bagus. Karena tidak ada bagian dasbor yang datar, kurang praktis. Saya tidak bisa menaruh layar navigasi portable saya. Saya juga agak kesulitan dalam memasang ETC. Mungkin agak kurang praktis karena tidak ada tempat untuk menaruh tas kecil. Kursi belakangnya jauh, jadi saya harus menaruhnya di sekitar kaki.
Saya harus menyesuaikan diri untuk menggunakan kemudinya yang agak keras. Karena jadi terlalu ringan saat dikendarai dengan kecepatan rendah. Tapi di jalan TOL, kemudinya terlalu berat, jadi ada perbedaan yang terlalu besar. Saya terkadang merasa kemudinya aneh, tapi sekarang sudah terbiasa. Saya rasa performanya cukup setelah saya terbiasa dengan CVT, suara CVT juga tenang.
Meskipun kecepatannya tidak bisa langsung ditingkatkan, kecepatan bisa ditingkatkan dengan nyaman saat saya menginjak pedal gas walaupun ada sedikit keterlambatan.
Efisiensi bahan bakarnya sekitar 17-18km/L di dalam kota dan 20-21km/L di jalan TOL. Untuk mendapatkan angka yang lebih baik, akselerasi harus dioperasikan dengan normal, kecepatan harus sekitar 60km/h, dan lebih baik cruise dan bukan mengoperasikannya dengan paksaan. Sepertinya efisiensi bahan bakar paling baik pada kecepatan 80km/h.
Sedangkan untuk kualitas kendara, mobil ini nyaman sehingga anda tidak bisa merasakan bahwa ini adalah mobil ringan. Meskipun bodinya tinggi, karena suspensinya cukup stabil, mobil tidak banyak bergetar. Saya punya bB, saking mudahnya Wagon R untuk dikendarai, saya jadi merasa bB sangat buruk.
AC-nya lebih baik dilengkapi dengan posisi outlet yang lebih. Saya juga merasa terganggu dengan kelembaban seperti uap dari mesin yang bocor ke dalam mobil. AC bekerja dengan baik, tapi saya berharap mereka mengembangkan bagaimana udara dingin mengalir di dalam mobil. Saya membeli mobil warna putih, yang hitam terlihat terlalu menonjol di musim panas.
Secara total saya membayar 1.220.000 yen untuk mobil dengan permintaan khusus untuk warna, karpet, visor, dan frame plat mobil.
Saya tidak membelinya dengan tukar tambah, jadi saya rasa ini adalah deal yang bagus. Secara keseluruhan saya sangat puas, saya memberikan mobil ini 5 bintang.
Dikenal juga sebagai Suzuki Karimun
Dengan mesin alumunium ringan K10B dengan 3 silinder, Suzuki Wagon R membuat penumpangnya akan merasa nyaman. Ia memiliki 3 varian; Petrol, CNG, dan LPG.
Transmisinya adalah kecepatan 5 MT, dengan ganti gigi kabel dan suspensi link lilitan per. Menyediakan jarak tempun 57,93mpg yang menarik untuk konsumen.
Spesifikasi keamanannya bagus dengan ABS dan lampu kabut. Spesifikasi interiornya praktis dengan ruang yang luas. Penampilan luarnya terutama menonjol karena grille krom dan bemper depan yang baru.
Harga Suzuki Karimun Wagon R
CVT dari Wagon R cukup bagus
Sudah 2 bulan sejak saya membeli Wagon R FX-LTDII CVT. Sudah mencapai 2.500km, jadi saya akan menulis review.
Meskipun penampilan luarnya terlihat agak aneh, tapi saya cukup suka karena saya tidak begitu cerewet mengenai penampilan Wagon R. Kalau boleh cerewet, akan lebih baik kalau jarak di antara tempat untuk roda di belakang dibuat lebih kecil, dan desain standar dari tin foil mobil dibuat lebih keren. Walaupun ini masalah tidak penting, tapi saya saya kecewa karena air mudah masuk ke jarak di bawah jendela belakang, dan sulit untuk membersihkannya.
Interiornya terlihat sangat luas dan nyaman. Spesifkasi kursi FX-LTDII adalah favorit saya, sangat nyaman. Karena ada cukup ruang di kursi paling belakang, lebih nyaman daripada mobil ukuran kecil. Suara saat membuka-tutup pintu juga bagus. Operasi dari power window juga terdengar bagus. Karena tidak ada bagian dasbor yang datar, kurang praktis. Saya tidak bisa menaruh layar navigasi portable saya. Saya juga agak kesulitan dalam memasang ETC. Mungkin agak kurang praktis karena tidak ada tempat untuk menaruh tas kecil. Kursi belakangnya jauh, jadi saya harus menaruhnya di sekitar kaki.
Saya harus menyesuaikan diri untuk menggunakan kemudinya yang agak keras. Karena jadi terlalu ringan saat dikendarai dengan kecepatan rendah. Tapi di jalan TOL, kemudinya terlalu berat, jadi ada perbedaan yang terlalu besar. Saya terkadang merasa kemudinya aneh, tapi sekarang sudah terbiasa. Saya rasa performanya cukup setelah saya terbiasa dengan CVT, suara CVT juga tenang.
Meskipun kecepatannya tidak bisa langsung ditingkatkan, kecepatan bisa ditingkatkan dengan nyaman saat saya menginjak pedal gas walaupun ada sedikit keterlambatan.
Efisiensi bahan bakarnya sekitar 17-18km/L di dalam kota dan 20-21km/L di jalan TOL. Untuk mendapatkan angka yang lebih baik, akselerasi harus dioperasikan dengan normal, kecepatan harus sekitar 60km/h, dan lebih baik cruise dan bukan mengoperasikannya dengan paksaan. Sepertinya efisiensi bahan bakar paling baik pada kecepatan 80km/h.
Sedangkan untuk kualitas kendara, mobil ini nyaman sehingga anda tidak bisa merasakan bahwa ini adalah mobil ringan. Meskipun bodinya tinggi, karena suspensinya cukup stabil, mobil tidak banyak bergetar. Saya punya bB, saking mudahnya Wagon R untuk dikendarai, saya jadi merasa bB sangat buruk.
AC-nya lebih baik dilengkapi dengan posisi outlet yang lebih. Saya juga merasa terganggu dengan kelembaban seperti uap dari mesin yang bocor ke dalam mobil. AC bekerja dengan baik, tapi saya berharap mereka mengembangkan bagaimana udara dingin mengalir di dalam mobil. Saya membeli mobil warna putih, yang hitam terlihat terlalu menonjol di musim panas.
Secara total saya membayar 1.220.000 yen untuk mobil dengan permintaan khusus untuk warna, karpet, visor, dan frame plat mobil.
Saya tidak membelinya dengan tukar tambah, jadi saya rasa ini adalah deal yang bagus. Secara keseluruhan saya sangat puas, saya memberikan mobil ini 5 bintang.
Subscribe to:
Posts (Atom)